Uvoz vozila neće ograničavati starost

SARAJEVO - Europska komisija upozorila je BiH da je listopad krajnji rok za ukidanje odluke o zabrani uvoza automobila starijih od sedam i teretnih vozila i autobusa starijih od deset godina, ali je ova zabrana i dalje na snazi, piše Blic.

Odlagalište otpada

Odluka usvojena pre devet godina, tvrde nadležni, znatno je poboljšala vozni park u BiH i povećala sigurnost u prometu. Međutim, prosječna starost vozila na putevima BiH i dalje je 17,5 godina.

Kako zabrana nije u skladu s ugovorom CEFTA, ona je već trebala biti ukinuta. Dok građani s nestrpljenjem iščekuju ukidanje odluke kako bi mogli kupiti jeftinija vozila, stručnjaci upozoravaju da BiH ne smije dozvoliti da postane odlagalište otpada koji razvijene zemlje odbacuju.

Međutim, kako bi se spriječio masovni uvoz „krševa“ umjesto starosnog ograničenja vozila predlažu se nove mjere, tzv. homologacija vozila. To podrazuijmeva da svako vozilo koje prijeđe granicu prođe rigoroznu kontrolu tehničke ispravnosti i dobije certifikat da ispunjava ekološke norme Euro 3 ili Euro 4. Drugim riječima, to su vozila proizvedena od 2000, odnosno 2005. godine.

Uvoz neće biti ograničen po starosti

Još nisu odabrane institucije koje će se baviti administrativnim poslovima u oblasti homologacije i scertificiranja vozila u BiH.

Dario Bušić, šef Odjela za cestovni i željeznički transport u Ministarstvu transporta i komunikacija BiH, kaže da će se pod pritiskom Europske komisije sporna odluka morati ukinuti.

Ministarstvo vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH je pripremilo novu odluku po kojoj uvoz neće biti ograničen po starosti, nego po ekološkim standardima, ali to treba prihvatiti Europska komisija.

Opet posebni

- Ukoliko to prođe, bit će liberalnija mogućnost uvoza, jer su se vozila s motorom Euro 3 pojavila početkom 2000. godine, rekao je za Blic Bušić te najavljuje kako će za nekoliko dana biti izabrane institucije koje će kontrolirati vozila pri uvozu.

- BiH je dugo bila jedina država u okruženju koja nije imala sustav homologacije. Uloga institucija koje će kontrolirati uvoz je da pripreme čitav set propisa, ali i da prije carinjenja vozilo prođe kontrolu. Tako će se spriječiti uvoz s američkog tržišta, ali i ostalih izvan europskog tržišta, tako da će se teže uvesti auta koja nisu iz Europe, objašnjava Bušić.